隨著消費(fèi)升級(jí)、需求升級(jí)、政策放寬等條件影響的加深，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)將爆發(fā)出巨大潛力。

       在“汽車下鄉(xiāng)”等政策扶持下，皮卡車市場(chǎng)站在了風(fēng)口上。

       近些年，中國皮卡市場(chǎng)發(fā)展跌宕起伏，2010年在汽車“上山下鄉(xiāng)”等刺激性政策推動(dòng)下，銷量增長(zhǎng)近50%，沖破年銷30萬輛大關(guān)。2010年后皮卡市場(chǎng)進(jìn)入短暫的休眠期，但隨著2016年國家在部分地區(qū)試點(diǎn)放寬皮卡進(jìn)城限制以及相關(guān)利好政策后，皮卡市場(chǎng)開始出現(xiàn)反彈趨勢(shì)。2018年國內(nèi)皮卡市場(chǎng)更是持續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

       在2018年皮卡通行范圍擴(kuò)大取消粘貼反光條、噴字，2019年1月1日全國范圍內(nèi)取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證后，2019年1月29日國內(nèi)皮卡市場(chǎng)再次迎來利好。

       國家發(fā)改委等10部委印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng) 促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，方案提出了6大舉措來促進(jìn)汽車消費(fèi)，滿足居民的出行需要。這是繼2016年皮卡解禁政策后，國家再次穩(wěn)妥有序的擴(kuò)大皮卡車進(jìn)城限制范圍及鼓勵(lì)“皮卡下鄉(xiāng)”。

       值得注意的是，方案中第四條明確提出穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍，在評(píng)估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區(qū)放開皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)政策效果基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴(kuò)大皮卡車進(jìn)城限制范圍。這意味著未來有更多的城市會(huì)逐漸開放皮卡進(jìn)城，三、四線的需求將被有效放大。

       隨著政策的放開，2019年國內(nèi)皮卡市場(chǎng)將迎來爆發(fā)之年，皮卡將成為車市寒潮下的“逆行者”。

       當(dāng)然皮卡市場(chǎng)能夠取得如此成績(jī)，除了政策加持外也離不開皮卡生產(chǎn)企業(yè)的努力。作為國內(nèi)商用車市場(chǎng)的領(lǐng)先者之一，福田汽車自1999年首臺(tái)福田皮卡下線至今已20年，累計(jì)海內(nèi)外銷量達(dá)50萬輛。此外，長(zhǎng)城皮卡去年的市場(chǎng)表現(xiàn)也很搶眼，全年累計(jì)銷量為13.8萬輛，同比增長(zhǎng)15.2%。

       2019年對(duì)于國內(nèi)皮卡市場(chǎng)注定是不平凡的一年。隨著消費(fèi)升級(jí)、需求升級(jí)、政策放寬等條件影響的加深，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)將爆發(fā)出巨大潛力。